エンジン車両の「心臓部」とも呼ばれるこの部品は、シリンダーブロックをはじめとする多数の鋳造部品で構成されています。その複雑な構造により、特に壁の厚さがわずか 2 程度であるウォータージャケットなどの領域では、高い寸法精度が要求されます。4-5mm、キャスティングが非常に困難になります。

ウォータージャケットは、冷却剤を保持し、層間通路を接続するために設計されたシリンダーブロック内の空洞です。これにより、冷媒が発熱コンポーネントの近くを流れることができ、循環による熱放散が促進されます。-このプロセスにより、エンジンは安定した制御された熱環境内に維持されます。ただし、シリンダーウォータージャケットは通常、深い空洞、不規則な流路、薄壁、限られた空間を特徴としており、鋳造がさらに複雑になります。

従来の鋳造法の課題

従来のシリンダーブロックの鋳造では、前後エンドカバー中子、クランクケース中子、ウォータージャケット中子、オイル通路中子など十数個の砂中子を組み立てる必要がありました。この複雑なコアアセンブリには正確な位置合わせが必要で、接着の完全性を確保するためにシリンダーライナーがあらかじめ埋め込まれていることがよくあります。-このプロセスは多大な労力を要し、オペレータのスキルに大きく依存し、コアのギャップにより寸法の不正確さが生じやすく、肉厚が不均一になり、スクラップ率が高くなります。-