鋳造

シリンダー ヘッドの内部構造は非常に複雑で、特に二重または多層のウォーター ジャケットと多チャンネルのオイル通路を備えた最新の設計では非常に複雑です。{0}これらの進歩により、エンジンの冷却と性能が大幅に向上する一方で、生産においては新たな課題も生じます。

車両の「心臓」とも呼ばれるエンジンは、シリンダー ブロックをはじめとする多数の鋳造部品で構成されています。その複雑な構造により、特に壁厚が約 4 ～ 5 mm しかないウォーター ジャケットなどの領域では高い寸法精度が要求され、鋳造が非常に困難になります。

従来の軍事および航空宇宙産業の製造は、技術的な限界により、保守的な設計哲学によって長い間制約を受けてきました。しかし、3D プリンティング技術の出現により、これらの障壁は打ち砕かれました。

ターンテーブル、メインアーム、ギアボックスなどのコンポーネントを含む産業用ロボットの機械構造は、多くの場合サイズが大きく、強度、剛性、熱安定性に対して厳しい要求が課されます。これらの特性は、ロボットが高速動作中にミクロンレベルの再現可能な位置決め精度を維持するために不可欠です。-

高圧マルチパス バルブ ブロックは、砂型 3D プリント技術を利用しており、A356 アルミニウム合金で鋳造されています。-複数の内部高圧フロー チャネルが組み込まれています。-砂型と中子の両方を印刷することにより、内部の砂中子は、互いに連通する中空チャネルを含む、バルブ ブロックの相互接続された流路を形成します。砂中子は一体的に印刷されており、鋳物の全体的な精度と中子の組み立て効率の両方が向上します。

ターボチャージャーのボリュートは、排気ガスを流してタービンを駆動する役割を担う重要なコンポーネントです。高温（最大 1050 度）や高圧環境（0.3 ～ 0.5 MPa）などの極端な動作条件に耐える必要があります。-

内燃機関の吸気量は燃焼プロセスにおける重要なパラメータであり、燃焼の品質と効率の両方に直接影響します。空気吸入量を適切に制御することは、燃焼効率を向上させるだけでなく、エネルギーの無駄や汚染物質の排出を削減し、エネルギーの節約と排出量の削減に重要な役割を果たします。

エンジンの後部にある排気マニホールドは、燃焼後のガスをシリンダーから排出する役割を果たします。{0}}エンジンブロックに接続され、各シリンダーからの排気ガスを集めて、マフラーとテールパイプにつながる排気管に導きます。

クラッチ ハウジングの鋳物は、燃料自動車の主要な自動車部品の 1 つです。{0}}この部品は重量が 20 kg を超え、鋳造アルミニウム A356-2 で作られており、全体の寸法は 453 mm × 282 mm × 282 mm、最小肉厚は 5 mm で、典型的な複雑な薄肉鋳物となります。

トランスミッションハウジングはトランスミッションの中核部品として重要な役割を果たします。シャフト ギア、パーキング メカニズム、シフト アセンブリなど、ギアボックス内の複数の機能部品を 1 つのまとまりのあるユニットに統合します。

モーターハウジングは電気自動車の駆動系システムの中で最も重量を占める部品であり、強度を確保しつつ軽量化を追求した設計が求められます。現在、アルミニウム合金ダイカスト ハウジングは通常、3.3 ～ 4 mm の範囲の壁厚を実現しています。-

新エネルギー車業界は、全体的な生産コストの削減の要求とと​​もに、車体重量の軽量化、モーター出力と効率の向上を常に目指しています。